不出意外，交大昂立（600530.SH）在复牌之后迎来了一字跌停。同时，公司也被实施退市风险警示，股票简称也由“交大昂立”变更为“*ST交昂”。

目前，随着交大昂立2023年第三次临时股东大会的结束，公司大股东大众交通（600611.SH）与其实控人旗下的上海韵简实业发展有限公司（以下简称“上海韵简”）对公司控制权的争夺也暂时偃旗息鼓。

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但不论是上市公司，还是内斗的股东双方，接下来要面对最主要的事情就是在8月30日前披露此前延期许久的财报，因为再不能按期披露，公司的股票将会被终止上市，此时股东们争夺控制权的“意义”将变得不是那么重要。

不仅如此，对外交大昂立还要面临着被投资者集体起诉的风险。

脚踩退市边缘

自2023年5月4日起停牌，交大昂立至今停牌两个月，复牌之后的公司更是“披星戴帽”，这并不是交大昂立第一次面临退市的风险，此前由于连年亏损，交大昂立在2020年4月30日就曾被实施退市风险警示，更名为*ST交昂，直至净利润由负转正后才得以“摘帽”。

但是今天复牌的公司，不仅没有完成公司内外部的梳理，停牌期间发生的事情更是让公司的前景扑朔迷离。

2023年4月26日晚，交大昂立突然对外发布公告称，因在年报审计过程中发现多项涉及前期会计差错更正事项，这些事项对年报数据的认定产生重大影响，公司同时需要对2016年至2021年6年的年报进行重新编制，导致年报的编制以及审计时间不足，预计无法在法定期限内披露2022年年度报告及2023年第一季度报告。

随后两天，交大昂立的股票连续跌停。

而在此之前交大昂立刚刚完成了实际控制人的交替和管理层的大“换血”，新实控人旗下的上海韵简也将前高管以利用关联交易谋取私利为由送上了法庭。

在迟迟未能交出财报的情况下，公司的大股东大众交通与实控人旗下的上海韵简则是展开了一场话语权的争夺战。6月30日晚，随着交大昂立发布《2023年第三次临时股东大会决议公告》，最终临时股东大会的9项议案均未获得通过，大众交通所征集到的股份数远不及上海韵简，公司的控制权也并未发生改变。

内外部困难交织

内斗看似暂停，但公司隐藏的风险却不容乐观。其中最大的风险就是来自于公司是否能够按时披露财报。

2023年4月27日，交大昂立向刚聘请不到3个月的中兴华会计师事务所寄送了《解除相关业务约定书的通知》，随后不久双方正式解除合作关系。中兴华之后，公司便一直未能找到新的审计机构。2023年第三次临时股东大会大众交通提出的《关于聘任大信会计师事务所（特殊普通合伙）的议案》也未能获得通过。

对此上市公司方面表示：“目前正在尽最大努力与各会计师事务所沟通洽谈，尽快履行变更会计师事务 所审议流程，尽早安排会计师事务所开展审计工作，全力推进2022年年度报告和2023 年第一季度报告编制工作。”

与此同时，公司内部控制权的争夺并未结束。大众交通就曾指出，交大昂立控股股东、实际控制人与上市公司独立法人资格混淆不清，造成内部人控制问题突出，公司“三会一层”治理结构无法正常运作，公司“被迫”出现了系列的重大违法违规事项，严重损害了公司及其他股东的合法权益。实控人旗下的公司上海韵简更是是先后起诉了公司的多位前高管，并要求赔偿公司数亿元的经济损失。

公司股东之间矛盾一时难以调和，也给财报的顺利出炉蒙上阴影。

另外值得注意的是，内部的重重矛盾尚未解决，上市公司还将面临来自投资者对于公司的集体诉讼，留给*ST交昂的时间不多了。（本文首发于钛媒体APP，作者｜曹盛源）